MODÉSTIAS À PARTE

foto FPCUB

A Federação Portuguesa de Cicloturismo e Utilizadores da Bicicleta decidiu reconhecer no cidadão eu contributos para a utilização da bicicleta junto dos colegas de profissão e como autor de textos de qualidade neste blog e no anterior que lhe deu origem, de boa memória sicbybikeday. Por tanto decidiu atribuir-me o Prémio Nacional de Mobilidade em Bicicleta na categoria de Cidadania na sua sexta edição. Aceitei o reconhecimento sem falsas modéstias e com a certeza de ser pelo reconhecimento dos bons exemplos que podemos contribuir também para a sua multiplicação. Particularmente porque fui par de outros galardoados de respeitáveis méritos na defesa da mobilidade em bicicleta.

Quase todos os presentes no auditório do Metropolitano de Lisboa partilham a paixão pelas bicicletas. Embora cada um a imagine com trajes diferentes, uns preferem vê-la de lycra e outros mais à moda, todos alimentam uma relação de fidelidade com uma máquina que continua a desempenhar papel importante na nossa mobilidade. Apesar das diferenças de utilização quase todos os presentes na sala convergem no muito que há por fazer em Portugal, nas nossas cidades, para incorporar a bicicleta como veículo de transporte de pleno direito. Mesmo não existindo unanimidade na comunidade ciclista quanto aos caminhos que devem ser trilhados, julgo não errar ao afirmar que coincidimos na direcção necessária: melhorar as condições e promover os chamados meios de transporte suave.

E digo quase todos os presentes porque quem usou o microfone, premiados e convidados, o único que revelou não ter uma, digamos, relação próxima com o velocípede de duas rodas a pedal, foi o representante do Secretário Estado dos Transportes, presidente da Autoridade Metropolitanos de Transportes de Lisboa, de sua graça Germano Farias Martins. Num palavreado coerente com o alheamento com que o Estado na sua forma governativa encara a mobilidade em bicicleta, o senhor proferiu uma série de lugares comuns e trivialidades onde não faltou – pasme-se! – a referência às míticas e tenebrosas colinas de Lisboa. Será que nuca mostraram a este senhor, ou a quem lhe enfia papéis dactilografados no bolso, o que academicamente já se provou a respeito das malfadadas colinas alfacinhas? Irra!…

Eu esperava, por puro lirismo bem sei, outro discurso do senhor. O presidente da AMTL teve uma boa oportunidade de fazer um brilharete. Defronte tinha dois presidentes de Câmara com obra feita, vários órgãos de informação, cidadãos que dão o seu  tempo em prole da causa, empresários e representantes de empresas activas na promoção da bicicleta, mas não foram suficiente inspiração, sequer incentivo, para umas palavras que apontassem um caminho, nem que fosse de cabras, um discurso eivado de ténue esperança, umas luzes, ainda que das velhinhas encandechentes, lançadas sobre o destino que o Estado tem para nos oferecer por horizonte, uma vaga ideia do projecto para o país que governa. Pelo contrário, lembrou “ao padre a missa” das dificuldadesinhas e sacou da sempre-a-jeito-crise que tão bem justifica o todo nada feito e o tanto eternamente por fazer.

Não iremos sair do buraco onde nos enfiaram a pedalar, estamos conversados em relação a isso, mas também não iremos ultrapassar as dificuldades ao volante dos obsoletos automóveis, mesmo que sejam topos de gama equipados com chauffer público nunca excedentário. Só com investimentos em transportes colectivos, públicos; sistemas de tarifários integrados; gestão efectiva dos espaços para estacionamento e restrições à circulação de veículos motorizados; valorização e incentivo de todas as alternativas ao automóvel individual, é que poderemos manter alguma esperança contra o fatalismo das autoridades, com a pequeno ou com A grande. E sobre isto parece nada pensar aquele que representa o tal Estado governativo.

A crise pode ser uma oportunidade para mudar e corrigir. Pode ser mas se nada fizermos será apenas mais uma oportunidade perdida. A promoção da bicicleta ajudará a indústria portuguesa do sector, que por acaso é a maior da Europa, financiará o comércio e dinamizará novos serviços, poupará combustível, promoverá hábitos de vida saudáveis e melhorará a qualidade de vida não só de quem pedala. Dará um pequeno mas não insignificante empurrão na economia. Para tal é necessária vontade política, audácia, ousadia, imaginação como a que têm revelado as autoridades por exemplo na Moita, em Vila Real de Santo António, em Peniche, em Águeda, em Almada. Do que não precisamos, nem temos sinceramente paciência, é para o discurso derrotado pelas dificuldades, especialmente de quem é pago para nos vir apresentar soluções.

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